1. Несоблюдение рядности.
В плотном потоке машин для увеличения пропускной способности дороги водители обычно размещаются не согласно разметки,
а плотнее (например, на двух полосах в три ряда), тем самым уменьшая боковой интервал между попутными машинами. Если Вы
пытаетесь ехать согласно ПДД по центру полосы, то рискуете столкнуться с авто слева или справа.
2. Пешеход на переходе.
Всем известно, что пешехода на переходе необходимо пропускать. Но как не хочется делать лишнюю остановку в пути и
напрягаться, выполняя дополнительные действия руками и ногами. Особенно, когда куда-то спешишь. К тому же это может быть
небезопасно, если на приличной скорости машина двигающаяся сзади не соблюдает дистанцию.
Или снижайте скорость заранее (если увидели человека издалека), или попытайтесь проехать переход так, чтобы не
вступать во взаимодействия с пешеходом.
Решающими параметрами для определения возможности проезда без остановки будут:
- расстояния от пешехода до тротуара и от пешехода до вашего авто,
- скорости авто и пешехода.
3. Полицейский разворот.
Зимой проезжие части многих дорог сужены из-за сугробов. Порой до 1-2 полос из возможных 4-х летом.
Сделать разворот в таком узком месте в 3 приема скорее всего не получится. На помощь придёт навык разворота на
скользком покрытии в один прием с применением стояночного тормоза (для переднего привода). В результате такого приема (
его еще называют "полицейский разворот") Вы развернете автомобиль на 180 градусов в пределах 1-1,5 полос. Научиться ему можно в
Школе контраварийного вождения. Минус и опасность: при небольшом опыте может не хватить
ширины проезжей части, либо наоборот, Вы развернете авто и окажетесь на своей же стороне движения. В любом случае
перед маневром убедитесь, что в обоих направлениях отсутствуют автомобили хотя бы на расстоянии 100 м.